Mbeti ti da > Centre ti aye > Auto parts > IKNA 4,88 Ratio ti engrenage

IKNA 4,88 Ratio ti engrenage

Tongondani

Chine

Mbeti ti fango nda ti ye

1 Ensemble

Ye so a leke ni

Wen

Position ti montage

Na yâ ti a-essieu ti devant na ti peko, a yeke wara a-essieu ti différentiel .

Aye ti nzoni so ayeke na yâ ni

Lo yeke leke nzoni mingi akpale so apneu so akono mingi ayeke ga na ni: ngangu so ayeke mû ngangu na zo pëpe, zo so ayeke monté na ndo ti hoto nzoni pëpe, lo yeke sara ye na lege ni pëpe nga lo yeke mû carburant mingi.

A leke ni ti tene a ga ngangu, a sara kua nzoni, a sara kua kpô nga a ninga, na a yeke mbeni oko ti akota pneu so azo aye ti soro ni mingi ndali ti azo so aye ti kpe na ndo ti lege pëpe so asara si akota pneu aga nzoni.

FOB price:

$1095.46

sala lisoro na e leave a message

Email：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

Mara ye:YE TI MÂ na ye

Kota ni:Vehicule-spécifique

Molongo ti aye:Chassis

Detailed description

Akota ye ti nzoni (A yeke gi na 488 Ratio ti vitesse)

Extrême Basse-End Torque Sortie ti Dominant Extrême Récupération & Monté
Tongana a haka ni na OEM 4.10/4.11: Couple ni ayeke gue na li ni ndulu na 19%, na a zi biani “tournée sân ti gue na li ni” même na akota pneu. Lo mû ngangu ti futingo ye mingi teti salango ye hio, ti monté na ndo ti tênë, na ngoi so lo yeke leke biani akpale ti changement nga na lugging.
Tongana a haka ni na 430 (4,30)/456 (4,56): Lo yeke na mbeni kota li ti tënë na yâ ti couple ti kete wungo. Moteur ni ayeke sala kusala na gbe ti mbeni kete ngangu na ngoi so lo yeke kpe na apneu ti 35 pouce+, lo yeke kpe na akota tênë nga lo yeke kpe na ndo ti tênë mingi, na a yeke sala si kpale ti tene a-engrenage ni apika pëpe nga ti tene a chauffé ahon ndo ni ayeke mingi pëpe.
Akota ye so asi: A-pneu so akono mingi so ayeke na 35/37 pouce, kpengo na ndo ti tênë, zingo potopoto, monténgo na ndo ti ahoto ti désert, kpengo na kutukutu so ayeke ngangu mingi. Mbeni tâ “ye ti bira ti couple” teti salango kusala na ngangu mingi na ndo lege.
Ngangu ti aturugu so ayeke na ngangu ti gbu ngangu nga na fatigue
A leke ni na lege ti chaleur so ayeke na lege ni: Ngangu ti gunda ti engrenage so ayeke ngangu mingi ti gbu ngangu na yâ ti akota tênë nga na fatigue, so alingbi ti gbu ngangu na yâ ti akota tênë, na akota ye so asi gi hio tongaso nga na sarango kua na ni aninga.
Couche abrasif + processus ti lapping ti engrenage: A sara si dent ni akpengba mingi nga lo lingbi ti yü ni pëpe, a sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua na ni, na mbeni fini ti cycle6–7 fani ti a-engrenage ti OEM (a-cycle kutu 2 so abuba pëpe).
A leke ni alingbi tere: A leke a-engrenage ti bague na a-engrenage ti pignon 1:1 na a zia ni na ndo ti ala, na a sara si a yeke sara bruit mingi pëpe, a yeke sara si a-engrenage ni abuba pëpe nga a yeke fâ yâ ti a-engrenage ni.
Design so ayeke kpô nga na mungo maboko ti ziango na ndo ni Equilibrage ti kusala so ayeke ngangu mingi nga na dengo bê
Profil ti dent so a leke ni nzoni + lapping ti mbilimbili: A yeke sara kua nzoni na bruit ti moteur so ayeke na gbe ti décibel 72 (na gbe ti 70dB na yâ ti ambeni ye), so ayeke kpô ahon ti so a yeke sara ka na yâ ti a-engrenage ti mandako ti tene zo ague yongoro mingi.
A mû na lo andia ti ziango na ndo ni + mungo maboko ti senda-ye oko na oko: A leke akpale tongana bruit so ayeke na lege ni pëpe, chauffage so ahon ndo ni, fâ yâ ti a-engrenage nga na futingo ti mafuta so aga na lege ti ziango ni na ndo ni nzoni pëpe, na a sara si a yeke sara kua nzoni nga aninga gï na peko ti so a zia ni na ndo ni.
A yeke mbilimbili na yâ ti kutukutu, so ayeke buba ye pëpe ndali ti akota model so ayeke ngangu mingi
Fitment ti clé: Réservoir 300/400 (Essence/Mazout), Ford Ranger, Série BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiateur na ambeni ye nde.
A-point ti montage ti OEM + a-spécification ti usine: A lingbi a changé directement a-engrenage ti kozoni sân ti tene a fâ ni wala a forage ni. A lingbi na a-boîte ti différentiel ti OEM nga na a-rouleau, na mbeni ye ti kanga lege pëpe na suspension, arbre ti moteur wala a-essieux na peko ti so a zia ni na ndo ni.